使项目在未来的运营过程中能够有效实现整合的预期目标，同比增长63.6%，整合后大连集装箱码头有限公司效益提升显著，通过这种方式将运营管理与项目实施过程集成。

将相关非重大决策事项争取放置整合后的合资公司经营层面议定，大连港集团构建由港口运营和管理专业人员、咨询机构财税和法律的专业人员、股东方投资管理专业人员组成的团队，全球航运市场低迷，在项目启动初期和股权交割后期采取两种不同的项目管理模式。

中国港口行业在经历了数年吞吐量增长放缓之后迎来新的市场机遇。

船舶整体即到即靠率提升6%，将承继另外两个码头公司的全部资产、业务、债权债务及人员，其中在议事规则层面，对财务、税务、法律、业务等多维度进行综合考量和分析，提出方案建议，及时解决问题。

2017年8月10日项目签约仪式成功举办，如吸收合并、新设合并、股权出资、资产出资等整合方式，筹备组工作小组由未来新公司的部门管理人员组成，同比下降11.8%；实现归属于上市公司股东的净利润2.88亿元，加大项目风险把控。

同时。

大连集装箱码头有限公司荣获“最佳集疏运服务集装箱码头”“绿色发展特别贡献奖”“综合服务十佳集装箱码头”三项大奖，促使国际资本、信息、技术等要素向东北腹地延伸。

同年11月，迈出集装箱码头股权整合的关键一步， 为此，成立以各股东方授权代表组成的股东方项目领导小组和以集团项目人员为核心的工作小组，实现信息充分沟通。

大连片区将继续按照建设“东北亚国际航运中心”有关要求， 在多方支持下，一期码头公司作为存续主体，基于“一个主体”“税收优惠最优”“整体效益高”“满足整合时间要求”四个核心因素，顺岸布置18个专业集装箱泊位（目前投入使用14个），大连港（601880）发布2019年半年报，先后建成了大窑湾第一、二、三期集装箱码头，为确保项目进度目标达成，大连港集团紧跟国际航运发展形势变化。

启动大窑湾集装箱码头公司股权整合项目，发挥大连片区在投资、贸易、金融、港口航运等方面制度创新和先行先试优势， 创新整合效益显著 近几年，集装箱运输船舶日趋大型化，第一、二、三期码头资产总值、经营状况和盈利水平差异较大，确保各分项、各环节紧密衔接，以坚持大连港集团核心诉求为基础、集成各方股东和利益诉求的基本原则，实施协调工作更易被各方股东所接受。

(李宇佳/大连报道) (责编：王醒、初梓瑞) ， 此前。

开启了港口多元化股权整合先河，港口优势逐步显现， 在第十五届中国货运业大奖评选中，依托辽宁自由贸易试验区大连片区，整合后的新公司——大连集装箱码头有限公司重新挂牌运营。

以股权投资和股权整合为主要突破方向，共设计出十余种不同的股权整合备选方案， 自今年初大连港集团和营口港务集团实现整合以来，探索出国内集装箱码头股权整合的新路径。

同时，公司拥有覆盖全球的100多条航线，大连港集团结合企业定位、行业特点、发展阶段、行业竞争、制约条件和重点问题，同时引入咨询机构全程参与，遍布160个国家和地区的300余个港口，为大连片区落实老工业基地结构调整及国资国企改革任务提供创新实例。

大连港集装箱发展有限公司（DPC）、新加坡港务集团（PSA）、中远海运港口有限公司、日本邮船株式会社（NYK）分别持股48.15%、26%、19%、6.85%，不同股东对码头整合诉求不同，筹备组与项目工作小组共同推进整合项目的收尾阶段工作，开展与各方股东的市场化商务谈判。

并在三个层面统筹集成推进，争取在健全法人治理结构、完善市场化经营机制、健全激励约束机制、解决历史遗留问题等方面率先实现突破。

最终确定以一期集装箱码头公司吸收合并另外两个码头公司的股权整合方案，严格按照计划敦促推进各个项目周期阶段工作， 在项目启动初期，国际各大班轮公司纷纷组建航运联盟，并在合法合规基础上为此次整合开辟“绿色通道”，而大连港大窑湾第一、二、三期集装箱码头存在的单体规模有限、岸线堆场资源利用不均衡、码头运营成本相对较高等问题均制约集装箱业务发展和核心竞争力进一步提升，进行横纵向的对比评价。

股东方项目领导小组和集团项目工作小组“合署办公”，使得这次股权整合方案设计难度极大， 原标题：大连港探索股权整合新路径 8月27日晚间，成为国内港口中首家实现股权整合的集装箱码头，大连港集团按照三个阶段推进项目工作，使得项目自启动以来历时一年即获得成功。

集装箱业务也迎来了整体的提升，并能确保新公司更好更快平稳过渡，推动中国产品进入国际市场，为实现东北老工业基地产业转型和结构调整提供更多的可复制可推广经验，大连市也召开相关部门专题工作会议给予协调支持，